Es posible engañar a un detector de radar con la ayuda de la colocación no estándar de medios para corregir infracciones. La dirección, el ángulo de rotación hacia la carretera y la altura (la distancia desde la carretera hasta la "cámara") son importantes. Los complejos estacionarios generalmente se encuentran en granjas especiales sobre el camino, en puentes, pasos elevados, postes y otras estructuras adecuadas para este propósito. Los dispositivos móviles (son trípodes) se colocan con mayor frecuencia en la franja divisoria o al costado de la carretera (detrás de un automóvil, detrás de un árbol, en arbustos, etc.) y están ubicados en ángulo con respecto a la carretera. El radar se puede dirigir tanto en la dirección de la corriente como en la dirección de su movimiento (en este caso, la parte trasera del automóvil cae sobre la foto).

Veamos algunos ejemplos.

La situación estándar (más común)

El complejo estacionario para corregir infracciones se encuentra sobre la carretera y se dirige hacia el flujo. En el punto 1, no hay señal de la "cámara", por lo que el detector de radar está "en silencio". En el punto 2, la intensidad de radiación alcanza un nivel suficiente para la operación, y el dispositivo lo notifica al propietario. Este último tiene algo de tiempo para reducir la velocidad, ya que se mide en el punto 3. En el punto 4, la señal aún es capturada por el detector de radar, pero el peligro de detectar la violación ya ha pasado.

El trabajo del complejo estacionario "en la parte posterior".

En este caso, la cámara se encuentra en la dirección de desplazamiento, por lo que la distancia de respuesta (Dav) es menor que en la primera situación, sin embargo, el conductor todavía tiene la oportunidad de reducir la velocidad hasta llegar al punto de medición, que ya se encuentra después de la construcción con la cámara. El detector de radar captará la señal durante algún tiempo después de pasar este punto.

Radar de tierra

En esta situación, el complejo móvil está ubicado en un trípode a una distancia de aproximadamente 1 m del suelo, al costado de la carretera, en ángulo hacia la carretera y hacia la corriente. El punto de activación en este caso está aún más cerca del punto de medición. Una variedad aún más desagradable de este caso puede ser un radar dirigido en la dirección del viaje. En este caso, solo un detector de radar sensible puede advertir del peligro a tiempo

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