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El paso al silencio: por qué el Embraer E2 está ganando
El Embraer E2 es más que una simple repetición del popular E-Jet. Es un diseño limpio que ha tomado todos los elementos del E-Jet original y los ha mejorado. Además de conseguir un 17,5% más de eficiencia de combustible, el E2 ha superado a sus competidores en otro campo importante: el funcionamiento silencioso.
El avión de pasillo único más silencioso del mundo
El desarrollo del Embraer E2 ha venido acompañado de algunas mejoras notables. El ala completamente nueva, los motores más grandes y eficientes, el menor consumo de combustible... todos son avances excelentes. Pero Embraer ha conseguido discretamente algo aún más especial con este avión regional: ahora es, oficialmente, el avión de pasillo único más silencioso del mundo.
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La normativa sobre el ruido, certificada por organismos reguladores como la EASA y la FAA, se publica en capítulos. En los años 60, estaba en vigor el capítulo 2, que se endureció hasta el capítulo 3 a finales de los 70 y exigía una reducción de unos 20 EPNdB (ruido percibido efectivo en decibelios). En 2008, se introdujo el Capítulo 4, que exigía que los niveles de ruido se redujeran en 10 EPNdB con respecto al Capítulo 3.
El Embraer E2 siempre cumplió la normativa del capítulo 4. Pero, cuando se introdujo el Capítulo 14, la norma actual para las nuevas aeronaves, exigía una reducción adicional de 7 EPNdB. En agosto y octubre de 2020, el E2 recibió la certificación de conformidad con la nueva normativa del capítulo 14 por parte de la EASA y la FAA, respectivamente.
No fue necesario realizar ningún cambio en el E2 para lograr esta conformidad. El diseño de esta aeronave fue tan concienzudo y detallado que cumplió las normas de conformidad de inmediato. La certificación no fue más que un ejercicio sobre el papel, porque el avión estaba preparado para el futuro desde el principio.
Embraer siempre se ha esforzado por preparar sus productos para el futuro. De hecho, cuando se diseñó el E-Jet original, su huella acústica iba más allá de los requisitos de las normas del "Capítulo 3" que estaban en vigor en ese momento. El E-Jet, a pesar de haber sido certificado en la época del Capítulo 3, ha sido recertificado para cumplir con los requisitos del Capítulo 4, sin necesidad de realizar cambios físicos.